OSEN-LMZK高速路氣象災(zāi)害非接觸式能見度監(jiān)測警示系統(tǒng)的詳細(xì)資料

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  由于交通工具和交通設(shè)施的變化發(fā)展，現(xiàn)代交通對氣象條件有它特殊的要求，氣象條件對交通的影響也變得十分復(fù)雜。交通氣象與常規(guī)氣象有相同相近的方面，又有諸多不同的地方。因不利(惡劣)氣象條件直接或間接引起的交通災(zāi)變事故(人員嚴(yán)重傷殘甚至死亡、交通設(shè)施損毀、交通系統(tǒng)癱瘓等)稱為“交通氣象災(zāi)害"。

  隨著科技的不斷進(jìn)步，交通領(lǐng)域也迎來了許多創(chuàng)新。其中，路面狀況在線監(jiān)測站的應(yīng)用為現(xiàn)代交通提供了巨大的便利。這些先進(jìn)的監(jiān)測站不僅提高了道路的安全性，還極大地優(yōu)化了交通流量，為公眾出行提供了更加可靠的信息。

  高速路氣象災(zāi)害非接觸式能見度監(jiān)測警示系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機(jī)、后臺軟件，監(jiān)控中心（上位機(jī)服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的路面狀況、溫度、濕度、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機(jī)，主機(jī)最終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值，監(jiān)控軟件將會進(jìn)行多種手段的報警提示。

高速路氣象災(zāi)害非接觸式能見度監(jiān)測警示系統(tǒng)核心

1、采用進(jìn)口高精度激光傳感器，實(shí)現(xiàn)對冰層與積雪的高精度探測，其中降雪是影響路面交通安全的重要指標(biāo)，常規(guī)的降雪量都在幾厘米到幾十厘米范圍以上，目前國內(nèi)外的其它廠家的路面狀況儀器，只能識別1厘米以下的降雪厚度，因此無法精準(zhǔn)地測量路面積雪厚度。我司采用的激光遙感式路面狀況傳感器可以準(zhǔn)確大范圍地測量積雪與冰層厚度，為路面清理與維護(hù)工作提供了可靠的數(shù)據(jù)保證(根據(jù)積雪厚度投放溶雪劑的數(shù)量)。

2、激光遙感式路面狀況傳感器所提供的路面干、潮、濕、積雪、結(jié)冰等狀態(tài)以及路面的溫度、冰雪的厚度、濕滑的程度等都是控制交通安全的重要指標(biāo)，在微量冰晶形成初期就能夠準(zhǔn)確測量到，從而為道路狀況分析提供寶貴的早期預(yù)警。

3、路面狀況傳感器是一款激光遙感非接觸式路面狀況監(jiān)測儀，它采用激光遙感技術(shù)，避免了以往安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。遙感安裝意味著無需在路面開槽或封閉道路。傳感器可安裝在道路旁邊的立柱上，或加裝在氣象站支架上。光譜測量原理可實(shí)現(xiàn)對路面水、冰和雪厚度的準(zhǔn)確測量。對水和冰含量可同時獨(dú)立測量，從而使得路面狀況傳感器能夠準(zhǔn)確報告路面狀態(tài)。

技術(shù)參數(shù)